W ostatnim czasie obserwujemy dynamiczny rozwój rynku samochodów wyposażonych w napęd hybrydowy typu plug-in. W pierwszym półroczu 2025 roku zarejestrowano ich w Polsce aż o 80% więcej niż rok wcześniej.

30 maja 2025 r. wystartował długo zapowiadany rządowy program „Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3”. Dobrą wiadomością dla właścicieli flot ciężarowych jest budżet w wysokości 2 mld zł.

Autonomiczne ciężarówki to nie nowość – już od niemal dekady na zamkniętych terenach i w ruchu drogowym testowane są rozwiązania, które pozwalają zminimalizować zaangażowanie kierowcy w prowadzenie pojazdu.

Europejski transport ciężki czeka w najbliższych latach transformacja w kierunku dekarbonizacji. Istotną rolę mogą tu odegrać ciężarówki elektryczne (eHDV), które już dziś usprawniają dostawy w wielu aglomeracjach.

Rozważasz zakup lub leasing auta elektrycznego i chcesz wiedzieć, czy koszty jego zasilania będą niższe w porównaniu do tankowania pojazdu spalinowego? Sprawdź, ile kosztuje ładowanie elektryka w domu oraz na stacjach.

W 2024 r. popyt na samochody elektryczne w Polsce nieco wyhamował. W styczniu 2025 r. było już widoczne odbicie, jednak rozwiązania w ramach rządowego programu dopłat „NaszEauto” mogą przynieść kolejny spadek zainteresowania elektrykami, szczególnie pojazdów dostawczych.

Czy elektryczne samochody dostępne na europejskim rynku będą droższe? To bardzo realna perspektywa. A czy w związku z tym Unia Europejska zweryfikuje swoje ambitne plany dotyczące redukcji emisji?

Już od 1 lipca 2024 roku zacznie funkcjonować pierwsza strefa czystego transportu w Polsce, po której będą mogły poruszać się tylko pojazdy spełniające określone normy. Będzie ona obowiązywać na określonym obszarze Warszawy.

Już za niecałe dwa miesiące zacznie funkcjonować pierwsza w Polsce Strefa Czystego Transportu. 1 lipca zostanie wprowadzona w Warszawie na obszarze 37 km kw., co stanowi 7% powierzchni stolicy, i docelowo będą mogły wjechać do niej tylko – nie licząc wyjątków – pojazdy spełniające minimum normę emisji spalin Euro 6.

Obecnie po drogach w naszym kraju jeździ już przeszło 100 tysięcy samochodów z e-napędem. Jednym z głównych argumentów przemawiających za wyborem tzw. elektryków są niskie koszty eksploatacji.

O planach powstania polskiego samochodu elektrycznego i jego masowej produkcji słychać już od lat. Jeszcze na początku 2022 roku producent Izera informował, że pierwsze modele opuszczą bramy zakładu już w ostatnim kwartale 2024 roku. Czy jego plany się powiodą?

W ciągu trzech lat moc stacji ładowania w Polsce powinna wzrosnąć nawet 15-krotnie. Jaka przyszłość czeka elektromobilność w naszym kraju? Analizujemy kluczowe wnioski po Kongresie Nowej Mobilności 2022.