Systemy bezpieczeństwa w samochodach – co dziś oferują producenci?

Jazda samochodem z każdym rokiem staje się coraz bezpieczniejsza. Potwierdzają to statystyki Komendy Głównej Policji dotyczące wypadków w Polsce. Od 2007 do 2023 roku ich liczba spadła aż o 57,7% – z 49 536 do 20 936 rocznie¹. W tym samym czasie znacząco zmniejszyła się także liczba rannych oraz ofiar śmiertelnych. Bez wątpienia jest to między innymi zasługą innowacyjnych systemów bezpieczeństwa, które wprowadzają producenci pojazdów.

Sprawdź, od czego zależy bezpieczeństwo w aucie oraz dowiedz się, jak wyglądał postęp technologiczny pod tym względem. Poznaj także stosowane w dzisiejszych samochodach systemy bezpieczeństwa jazdy, które poprawiają ochronę kierowców i pasażerów.

Postęp technologiczny dotyczący bezpieczeństwa samochodów

Na przestrzeni lat dokonuje się ciągły postęp w zakresie bezpieczeństwa aut osobowych. Pierwsze pojazdy były mało zgrabne i trudno było nimi manewrować. Producenci zwracali niedużą uwagę na bezpieczeństwo, co poniekąd uzasadniały niskie maksymalne prędkości oraz niewielka liczba pojazdów na ulicach. 

Za pierwszy ważny wynalazek, który podniósł bezpieczeństwo w samochodach, można uznać hydrauliczne czterokołowe układy hamulcowe – w 1922 roku wprowadziła je na rynek firma Duesenberg. Okazały się one znacznie sprawniejsze w porównaniu do swoich mechanicznych odpowiedników. W następnych latach pojawiały się kolejne przełomowe innowacje, w tym:

• lata 30. XX wieku – pierwsze pasy bezpieczeństwa,
• 1947 rok – pierwsze trzypunktowe pasy bezpieczeństwa,
• 1951 rok – pierwsze poduszki powietrzne,
• lata 60. XX wieku – zagłówki foteli i boczne światła sygnalizacyjne,
• lata 90. XX wieku – systemy wspomagania hamowania i ochrony przed skutkami zderzeń bocznych.

Od czego zależy bezpieczeństwo w samochodzie?

Bezpieczeństwo w autach badają niezależne organizacje międzynarodowe – m.in. Euro NCAP, NHTSA, ANCAP, NASVA czy IIHS. Oceniają one zastosowane w pojazdach systemy bezpieczeństwa – zarówno czynne, jak i bierne. Odwzorowują także niebezpieczne zdarzenia drogowe w trakcie testów zderzeniowych.

Czynne systemy bezpieczeństwa w pojazdach

Czynne (aktywne) systemy bezpieczeństwa to różne rozwiązania, które mają zapobiegać zdarzeniom na drodze, np. kolizjom czy wypadkom. Można do nich zaliczyć m.in.:

• ABS – system zapobiegający blokowaniu się kół, gdy kierowca gwałtownie hamuje podczas jazdy na śliskiej nawierzchni. ABS (Anti-lock Braking System) zmniejsza ryzyko wpadnięcia w poślizg, a w efekcie utraty kontroli nad pojazdem. Znacząco skraca drogę hamowania;
• ASR – system kontroli trakcji, który przeciwdziała poślizgowi kół, kiedy kierowca chce dynamicznie ruszyć autem lub przyspieszyć na mało przyczepnej drodze. ASR (ang. Acceleration Slip Regulation) monitoruje prędkość obracania się kół i w razie potrzeby automatycznie ją obniża;
• ESP – jest to elektroniczny system stabilizacji toru jazdy. Zapobiega utracie przyczepności w różnych warunkach i sytuacjach na drodze. Gdy samochód wpada w poślizg, system ESP (ang. Electronic Stability Program) zmniejsza moc silnika i uruchamia hamulce w pojeździe. Zapobiega zarówno efektowi podsterowności, jak i nadsterowności.

Bierne systemy bezpieczeństwa w samochodach

Bierne systemy bezpieczeństwa nie zapobiegają wypadkom ani kolizjom, lecz w razie ich wystąpienia niwelują obrażenia kierowcy i pasażerów. Do rozwiązań w tym zakresie zaliczają się m.in.:

• konstrukcja nadwozia – tylne i przednie strefy zgniotu pochłaniają energię, która oddziałuje na kierowcę oraz pasażerów podczas zderzeń;
• poduszki powietrzne – kiedy dochodzi do zderzenia, błyskawicznie napełniają się gazem i rozwijają. Dzięki temu chronią różne części ciała podczas wypadków lub kolizji;
• kurtyny powietrzne – absorbują energię po obu stronach pojazdu w momencie zderzeń bocznych i dachowania;
• pasy bezpieczeństwa – chronią przed wypadnięciem z samochodu i uderzeniem o różne elementy jego konstrukcji lub wyposażenia;
• foteliki samochodowe – zabezpieczają dzieci przed skutkami zderzeń i gwałtownego hamowania. Można je montować przodem, tyłem lub bokiem do kierunku jazdy;
• zagłówki – stabilizują głowę, aby nie przesunęła się do tyłu podczas wypadku. W ten sposób chronią przed uszkodzeniem szyjnego odcinka kręgosłupa.

Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa w samochodzie

Każdy nowy samochód sprzedawany na terenie UE musi mieć obowiązkowe elementy wyposażenia, zgodne z rozporządzeniem General Safety Regulation (GSR). Należą do nich m.in.:

• systemy ABS i ESP,
• automatyczny ogranicznik prędkości, 
• czujniki cofania, 
• system awaryjnego hamowania, 
• system monitorowania zmęczenia kierowcy, 
• poduszki powietrzne
• asystent utrzymania pasa ruchu, 
• monitoring skupienia kierowcy, 
• asystent automatycznego hamowania.

Nowoczesne systemy bezpieczeństwa w samochodach osobowych

Producenci każdego roku wprowadzają nowe, zaawansowane systemy bezpieczeństwa w samochodach. We współczesnych modelach można znaleźć m.in. następujące rozwiązania:

• AEB – system automatycznego hamowania awaryjnego. Monitoruje zagrożenia na drodze i w razie ich wykrycia wysyła kierowcy sygnały ostrzegawcze – świetlne lub dźwiękowe. Może także automatycznie uruchomić hamulce;
• ACC – aktywny tempomat, czyli system, który automatycznie utrzymuje bezpieczny odstęp samochodu od poprzedzających go pojazdów. Jeśli dystans zbytnio się zmniejsza, wtedy czujniki aktywują hamulce i obniżają prędkość;
• LDW – system utrzymania pasa ruchu. Ma zapobiegać zdarzeniom spowodowanym zmęczeniem lub rozkojarzeniem kierowcy. Wbudowane kamery i czujniki automatycznie reagują, gdy pojazd przekracza białą linię na drodze. Wysyłają wtedy ostrzeżenia w postaci sygnałów świetlnych, dźwiękowych lub wibracji kierownicy czy fotela. Mogą także samodzielnie korygować tor jazdy;
• system rozpoznawania znaków drogowych – odczytuje znaki (np. zakazu czy ograniczenia prędkości) i wyświetla je kierowcy na ekranie pokładowym. Może także wysyłać sygnały dźwiękowe lub wizualne w razie niedostosowania się do znaków;
• system kontrolujący stan zmęczenia kierowcy – wykorzystuje wbudowane kamery i czujniki ruchu. Analizuje różne zachowania kierującego, w tym ruchy głowy, oczu czy kierownicy. Gdy wykryje wysoki poziom zmęczenia, wtedy zasugeruje postój na odpoczynek;
• asystent parkowania – wyszukuje wolne miejsca parkingowe i automatycznie manewruje kierownicą samochodu, żeby go zaparkować. Kierowca obsługuje w tym czasie jedynie pedały hamulca oraz gazu.

Nowoczesne systemy bezpieczeństwa to większe bezpieczeństwo kierowcy i pasażera

Dzisiejsze samochody mają zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz technologie, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Leasing w EFL to finansowanie, dzięki któremu możesz jeździć nowoczesnym samochodem wyposażonym w liczne systemy zwiększające bezpieczeństwo.

Źródła:
¹ Wypadki drogowe w Polsce w latach 2003-2024, https://www.pzpm.org.pl/pl/Rynek-motoryzacyjny/Wypadki-drogowe-bezpieczenstwo/Wypadki-drogowe-w-Polsce-w-latach-2004-2023-pdf 

Chcesz skorzystać z leasingu?