Artykuły
2 minRok 2023 był rekordowy pod względem liczby zamówień na nowe statki. Stocznie na całym świecie podpisały kontrakty na ponad 1900 jednostek morskich. To największa liczba zamówień od 2015 roku – podaje BRL Shipping Consultants.
Dekarbonizacja transportu morskiego
Wyzwanie stanowi modernizowanie i zmiana podejścia do produkowania nowych kontenerowców, które umożliwiają szybką i efektywną wymianę towarów między kontynentami. W końcu to one stały się kluczowym ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw.
W ostatnich latach w branży przyspieszył proces dekarbonizacji, co związane jest przede wszystkim z wejściem w życie nowych zaleceń Międzynarodowej Organizacji Morskiej i przepisów, które zobowiązują do dążenia do zerowej emisji netto. W ubiegłym roku złożono zamówienia na 539 ekologiczne statki przystosowane do wykorzystania gazu i paliw alternatywnych.
Coraz częściej wprowadza się do eksploatacji statki z napędem elektrycznym i na ogniwa paliwowe, a także jednostki hybrydowe. Zwiększa się liczba zamówień na jednostki z silnikami na metanol i przystosowane do zasilania amoniakiem. Niewielka jest liczba tych zasilanych wodorem.
Rewolucję ograniczają natomiast przestarzałe porty i terminale, które powinny być przystosowane do utylizowania odpadów oraz bezpiecznego bunkrowania statków zasilanych paliwami alternatywnymi różnego typu.
Nadpływają ekologiczne kontenerowce
W 2021 roku zadebiutował pierwszy na świecie całkowicie elektryczny i autonomiczny kontenerowiec. Yara Birkeland pokonał wtedy krótką 14-tokilometrową trasę, przepływając przez fiordy Oslo – z Porsgrunn do portu Brevik. To niewiele, jednak rocznie na tej trasie transport przewoził ponad 40 tysięcy ciężarówek. Norweska firma wyznaczyła wtedy nową przyszłość transportu morskiego.
W zeszłym roku został zwodowany pierwszy kontenerowiec z napędem na metanol, a kolejne 257 jednostek zostanie zbudowanych do 2028 roku. Będą wykorzystywały biometanol i e-metanol – paliwa o zerowej emisji gazów cieplarnianych netto. Jak podaje towarzystwo klasyfikacyjne DNV, od początku 2024 roku najwięcej zamówień na tego typu kontenerowce złożył japońsko-singapurski przewoźnik kontenerowy Ocean Network Express.
Z kolei w Chinach powstaje obecnie pierwszy kontenerowiec na świecie napędzany czystym amoniakiem. Yara Eyde ma zostać ukończony w połowie 2026 roku. Docelowo będzie pływał między Norwegią i Niemcami.